Instrumentpanel

På instrumentpanelen hittar du all information du behöver som förare under körning, samt information om till exempel bästa rutten eller din favoritmusik. I den här artikeln förklarar vi vad som finns på instrumentpanelen, var denna information kommer ifrån och vad som ofta går sönder. Vi uppmärksammar också de vackraste och mest speciella instrumentpanelerna. Läs vidare!

All information på instrumentpanelen

Instrumentpanelen ger föraren av bilen all information som behövs under körning. Du bör överväga:

• Hastighetsmätare
• Varvräknare
• Tanknivåmätare
• Kylvätsketemperaturmätare
• Kylvätskenivå
• Klocka
• Stoppur
• Vägmätare
• Oljetemperatur
• Oljenivå
• Genomsnittlig bränsleförbrukning
• Medelhastighet
• Strömacceleration
• Indikeringslampor

Direkt till alla instrumentpaneler

Hur fungerar instrumentpanelen?

Instrumentpanelen tar emot data från många sensorer. Dessa data visas sedan på instrumentbrädan som konkret information som föraren behöver. Med analoga kluster är varje mätare ansluten till motsvarande sensor och mätaren visar denna information. Tänk på hastighetssensorn som är direkt ansluten till hastighetsmätaren på instrumentbrädan och visar den aktuella körhastigheten. Med digitala instrumentpaneler dirigeras data via en central ECU, så att informationen även kan delas med andra system. Ett bra exempel på detta är bränslemätaren. Om informationen om bränslemängden överförs via en ECU kan information om återstående kilometer visas utöver bränslemängden.

De vanligaste felfunktionerna på instrumentpanelen

Det finns många olika möjliga defekter i instrumentpanelen. Oavsett problemet, som förare vill du inte att din instrumentbräda ska fungera dåligt. Dessa är de vanligaste felfunktionerna på instrumentpanelen:

1. Bilen startar inte
   Ett fel i instrumentpanelen kan hindra bilen från att alls starta. Detta beror på att startspärren regelbundet är inbyggd i instrumentpanelen.
2. Instrumentpanelen misslyckas helt / är helt död
   Många instrumentbrädor lider av flertal problem med instrumentet, exempelvis där kombiinstrumentet är helt dött och man får ingen reaktion när man sätter på tändningen. Detta fel orsakas ofta av problem med lödanslutningar och processorer på kretskortet. På grund av den fina elektroniken och känsliga anslutningarna är systemet känsligt för skador, vilket snabbt kan påverka funktionaliteten.
3. Mätare fungerar inte
   Olika sensorer i din bil mäter kontinuerligt viktiga värden, som hastighet, hastighet och motortemperatur. Dessa kommuniceras till föraren via instrumentpanelen, så att du alltid vet hur din bil presterar. Om dessa mätare inte fungerar eller visar fel information, missar föraren viktig information.
4. Svaga LED-ljus
   Svaga LED-lampor är ofta ett större problem än bara ett trasigt ljus. Ofta kan orsaken hittas i defekta anslutningar eller processorer i instrumentpanelen. Dessa problem resulterar i svagt ljus och kräver en reparation av instrumentpanelen, återställning av anslutningar och omkalibrering av processorerna.

Analog vs digital vs virtuell

Det finns analoga, digitala och virtuella instrumentpaneler. All information var tidigare analog, men numera är nästan all information på instrumentpaneler digital. Du kan känna igen en analog instrumentpanel på räknare och klockor med "riktiga" visare. 

En digital instrumentpanel är ofta en LCD-skärm. Fördelarna med en digital instrumentbräda är dess personalisering, många val när det gäller displayer och tydliga navigeringskartor. Numera styrs många instrumentpaneler digitalt, men de har fortfarande ett analogt utseende. Digitala instrumentpaneler innehåller allt mer information, såsom navigationsanvisningar och information om bilens radio eller ljud.

Vi är nu på god väg mot virtuella instrumentpaneler, som Virtual Cockpit från Audi och Innovision Cockpit från Bosch och Volkswagen. Dessa skärmar innehåller naturligtvis all information du förväntar dig på en instrumentpanel, men du hittar även navigeringsinstruktioner och musikspellistor. Instrumentpanelens funktionalitet ökar därför. 

Regler kring hastighetsmätare

En bils hastighetsmätare, till skillnad från GPS-hastigheten i en navigationsapp, är aldrig 100 % korrekt. 1978 skapades 'UNECE-förordningen R39' för att skapa klarhet kring hastighetsmätare. Dessa internationella bestämmelser säger att den angivna hastigheten aldrig får vara lägre än den verkliga hastigheten och den angivna hastigheten får aldrig överstiga 110 % av den verkliga hastigheten. Dessutom har testvillkor fastställts för mätningar, där utetemperatur och typ av vägyta är variabler som beaktas. 

Hastigheten som visas på navigationssystem eller appar är å andra sidan den exakta hastigheten. Eftersom dessa system använder GPS kan hastigheten bestämmas nästan exakt. I praktiken innebär det att hastigheten på navigeringen alltid är något lägre än den hastighet som bilen själv visar.

De vackraste instrumentpanelerna

Instrumentpanelen är den mest sedda delen av interiören, så det är logiskt att biltillverkarna lägger stor vikt vid dess design. Ibland är det mer framgångsrikt än andra gånger. Enligt vår åsikt är dessa de vackraste instrumentpanelerna:

• McLaren 750S
  Den här instrumentbrädan kan bokstavligen ses från flera sidor! Den roterar, vilket ger dig både en frontal och en sidogränssnitt. Båda gränssnitten är helt fristående. Den här typen av tekniska höjdpunkter är inte bara prylar, de framkallar den sanna superbilskänslan så fort du kommer in. Precis vad McLaren 750S förtjänar!
• Bugatti Chiron
  Bugatti Chiron är imponerande och futuristisk i sin prestanda, med inte mindre än fyra turbo, 1500 hk och ett gigantiskt vridmoment på 1600 Nm. Trots denna prestanda har bilen en vackert klassiskt designad instrumentpanel. Man kanske tror att vid sådana hastigheter skulle bara ett digitalt gränssnitt vara användbart, men denna traditionella design ger en extra känsla av lyx som passar perfekt med resten av bilen.
• Ford GT
  Ford GT är känd för sin minimalistiska, men ändå mycket funktionella instrumentpanel. Varje element, från den optimerade layouten till det noggrant utvalda typsnittet, har designats med föraren i åtanke. Panelen ger bara den mest nödvändiga informationen, vilket bidrar till oöverträffad fokus under körning. Trots sin enkelhet saknas ingenting, vilket gör det till ett avgörande val för denna lista.

Slående instrumentpaneler

Då och då gör biltillverkarna en stor ansträngning för att designa distinkta, iögonfallande instrumentbrädor. Nedan hittar du ett urval av slående instrumentpaneler:

• Fiat Multipla instrumentpanel
  Fiat Multipla är en speciell bil som väcker uppmärksamhet i alla avseenden. Inte bara exteriören är unik designad, instrumentpanelen har också en atypisk design. Fiat har valt att placera hastighetsmätaren, varvräknaren och bränslemätaren i små runda klockor. Det är minst sagt anmärkningsvärt, eftersom det finns enormt mycket utrymme i Multipla! Den är till och med tillräckligt bred för att få plats med tre säten fram, vilket är ganska ovanligt. Att välja en liten instrumentpanel är minst sagt slående.
• Chevrolet Spark instrumentpanel
  Chevrolets designers var helt klart på ett lekfullt humör när de skapade instrumentklustret för Spark. Hela bilen präglas av lekfulla, atypiska inslag som ibland tycks vara ur proportion. Man satsade på en slående stor hastighetsmätare som omedelbart väcker uppmärksamhet, kombinerat med ett grått hölje som man inte ofta ser i bilinteriörer. Detta ger Spark en unik inredningsdesign som säkerligen kommer att sticka ut.
• Nissan Primera instrumentkluster
  Den uppdaterade instrumentpanelen på Nissan Primera, hämtad från ansiktslyftmodellen, är en av de största panelerna på marknaden. Den nya inredningen krävde en betydande ändring, med huset som förstorades avsevärt. Själva instrumenten gjordes också helt om, med nya funktioner och teknik. 
• Fiat Ulysse instrumentpanel
  På Fiat Ulysse märks instrumentbrädan direkt på grund av de stora, grå urtavlarna som är centralt placerade. Denna vägmätarklocka, som även används i andra modeller, ger bilen ett unikt utseende och ökar läsbarheten för föraren.
• Renault Modus instrumentpanel
  Renault Modus instrumentpanel kan vid första anblick verka enkel. Men vid närmare eftertanke är den verkligen unik. Layouten skiljer sig inte bara från de andra modellerna, den erbjuder också en intuitiv användarupplevelse som gör körningen roligare.