Motorstyrenheter reparation Bosch EDC16CP33

Registrera dig för att se priser

Mer än 5000 kunder betygsätter oss med 9,4!
Beräknad återbesökstid: 5 dagar
Bosch EDC16CP33 - Motorstyrenhet reparation
Genom att välja att se över denna del sparar du 0,70 kg i råmaterial.

Vanliga problem

  • 5-voltskrets defekt
  • Jordningsfel
  • DF107 / DF038 / P062F - Internal Control Module EEPROM Error
  • P0606 - PCM / ECM Processor Fault

Är ditt klagomål inte listat? Kontakta vår kundtjänst

Beställ från lager; imorgon i din verkstad

Snabbt och enkelt: beställ din del direkt från lager. Vi kräver en deposition som du får tillbaka så fort du skickat din defekta del till oss. Beställt före 16:00 på vardagar = levereras imorgon.

Hur vi jobbar

Vi kommer att renovera den del du har skickat in. Priser är exklusive moms och eventuelle fraktkostnader. Sortimentet och priser gäller endast för bilverkstäder och andra bilrelaterade firmor, inte för privatpersoner.

Bosch EDC16CP33 ECU | Reparation för 2.0 DCI / CDTI motordator

Det är ingen hemlighet att Nissan, Opel och Renault har samarbetat vid vissa tillfällen tidigare. Under perioden mellan cirka 2006 och 2012 arbetade de tillsammans för att utveckla 2-liters DCI / CDTI-motorn. Du känner igen den här dieselmotorn på motorkoden M9R780. För att driva denna motor knackade denna tillfälliga allians på Boschs dörr. De utvecklade i sin tur EDC16CP33 ECU. Den används i stor utsträckning i bland annat Opel Vivaro och Renault Trafic. För de riktiga teknikerna bland oss som undrar vad dessa bokstäver och siffror står för:

  • EDC: Elektronisk dieselkontroll
  • 16: Detta säger något om generationen av Bosch ECU, den 16:e generationen i det här fallet
  • CP: C:et i det här fallet står för Common Rail, medan P:et står för Piezo. Injektorerna är försedda med en piezoelementstyrning. Motståndet med denna ECU är mycket högt (+/- 180 kohm). Detta gör att injektorerna kan växla snabbare, vilket gör att fler injektioner kan ske.
  • 33: I detta fall står det för den specifika modellen inom ECU-linjen

För vilka funktionsfel har ACTRONICS en reparationslösning?

  • UCH2-lampan tänds kontinuerligt
  • Fel i 5-voltskretsen (är bara 4 volt)
  • Flera jordspår är defekta
  • P062F - Kontrollenhetens interna EEPROM-fel
  • P0606 - Kontrollenhetens interna EEPROM-fel
  • DF038 / DF107 - Kontrollenhetens interna EEPROM-fel

Reparationslösning för Bosch EDC16CP33 ECU hos ACTRONICS

ACTRONICS erbjuder en hållbar och kostnadseffektiv reparationslösning för felaktiga Bosch EDC16CP33 ECU. Med våra reparationstjänster bidrar vi till en cirkulär ekonomi genom att reparera och återanvända befintliga delar. Genom att välja reparation sparar du inte bara kostnader jämfört med att köpa en ny ECU, utan drar också nytta av vår 2-åriga reparationsgaranti. Vår reparationsprocess är "plug & play", vilket innebär att ECU:n fungerar direkt efter installationen, utan att någon omprogrammering krävs. För bilverkstäder är detta en prisvärd och tillförlitlig lösning för att snabbt få kunderna tillbaka på vägen.

Registrera reparationsorder för Bosch EDC16CP33 ECU

Bilverkstäder kan enkelt skicka in en reparationsorder för Bosch EDC16CP33 ECU via vår webbplats. Logga in eller skapa ett konto och rapportera reparatoinsbegäran. Observera: ACTRONICS arbetar endast med bilverkstäder och bilåterförsäljare. Har du några frågor? Hör av dig via vårt kontaktformulär, våra produktspecialister hjälper dig gärna!

Vad ska jag göra med felkoderna P2146 / P2149 - Funktionsfel på styrenheten?

Vi får ofta frågan om felkoderna P2146 och/eller P2149 (klagomål på injektorer) orsakas av en felaktig ECU. Detta är nästan aldrig fallet. Orsaken är nästan alltid problem med (piezo-)injektorerna eller injektorernas kablage. Kontrollera injektorernas motstånd sinsemellan; det bör ligga runt +/- 180 kΩ. Gör därför först en noggrann kontroll och byt vid behov ut en defekt injektor eller skadad ledning.

Med dessa felkoder kan injektor 1 också vara felaktig, vilket gör att bilen inte startar. Byte av injektor löser vanligtvis detta problem. Diagnostiserar du Renault-felkoderna DF891 eller DF892, där det finns en kortslutning till injektorerna och motorn misslyckas igen strax efter start? Återigen är orsaken troligen en kortslutning i injektor 1. Byte av denna injektor löser problemet.

Kort sagt: injektorrelaterade klagomål har nästan aldrig en felaktig EDC16CP33 ECU som orsak.

0 281 011 814
0 281 012 658
0 281 012 659
0 281 012 997
0 281 013 855
0 281 013 856
0 281 013 874
0 281 014 208
0 281 014 350
0 281 014 351
0 281 014 354
0 281 014 360
0 281 014 361
0 281 014 362
0 281 014 547
0 281 014 646
0 281 014 648
0 281 014 858
0 281 014 859
0 281 015 321
0 281 015 323
0 281 015 781
0 281 017 185
0 281 017 187
0 281 017 243
0 281 017 607
0 281 018 172
0 281 018 918
0 281 031 168
141006121
23710 JD78E
23710 JG78E
23710-0746R
23710-BB47A
23710-BR40A
23710-JD78B
23710-JD78D
23710-JG78B
23710-JG78D
23710-JY0
237100746R
237103-UH7A
237105087R
8200462452
8200560320
8200589813
8200666516
8200666519
8200688494
8200726880
8200752059
8200823728
8200859807
8200889497
8200937158
8200946162
8201119303
8201127801
8201287631
82007773853

0 281 011 814

0 281 012 658

0 281 012 659

0 281 012 997

0 281 013 855

0 281 013 856

0 281 013 874

0 281 014 208

0 281 014 350

0 281 014 351

0 281 014 354

0 281 014 360

0 281 014 361

0 281 014 362

0 281 014 547

0 281 014 646

0 281 014 648

0 281 014 858

0 281 014 859

0 281 015 321

0 281 015 323

0 281 015 781

0 281 017 185

0 281 017 187

0 281 017 243

0 281 017 607

0 281 018 172

0 281 018 918

0 281 031 168

141006121

23710 JD78E

23710 JG78E

23710-0746R

23710-BB47A

23710-BR40A

23710-JD78B

23710-JD78D

23710-JG78B

23710-JG78D

23710-JY0

237100746R

237103-UH7A

237105087R

8200462452

8200560320

8200589813

8200666516

8200666519

8200688494

8200726880

8200752059

8200823728

8200859807

8200889497

8200937158

8200946162

8201119303

8201127801

8201287631

82007773853

1. Logga in eller skapa ett konto

ACTRONICS arbetar uteslutande med bilföretag, märkesåterförsäljare och specialister. Du behöver ett ACTRONICS-konto för att göra en beställning. Vår kundtjänst kommer att bedöma om ditt konto kommer att godkännas baserat på den information du lämnar.

2. Hitta din del och skapa en beställning

Välj ditt fordon högst upp på den här sidan och välj artikelnumret som du kan läsa på delen. Kan inte läsa OE-numret? Välj sedan alternativet ”OE-nummer finns inte i listan” på den här sidan. Hittar du inte delen? Begär sedan en offert.

3. Ange din diagnostiska information och orderuppgifter

När du skickar in en revisionsorder ber vi om mer information om din diagnos, till exempel dina observationer och/eller en felkod. Detta kommer att hjälpa oss att genomföra revisionen. Efter detta väljer du dina leverans- och betalningsinställningar och påbörjar beställningen.

4. Packning och frakt

Se till att delen är ordentligt förpackad så att den inte skadas under transporten. Har du valt vår upphämtningstjänst? Vi kommer då att se till att delen hämtas hos dig. Detta händer ofta inom några timmar på arbetsdagar (mellan 8:00 och 18:00). Har du valt att skicka själv? Ta sedan paketet till ett paketombud nära dig. I båda fallen får du instruktioner från vår kundtjänst.

5. Vi testar komponenten.

Vi testar och inspekterar din del så snart den anländer till oss. Sedan börjar vi revideringen. Ibland visar vårt test något annat än den diagnostiska informationen. I så fall kommer vi att kontakta dig och dela våra resultat och diagnos. Vi tar endast ut testkostnader för detta och inga revisionskostnader.

6. Vi reviderar delen.

Våra specialister kommer att se över din del. Du kommer att få uppdateringar så att du alltid är medveten om statusen för ditt uppdrag. När din del har klarat vårt sluttest skickar vi den till dig. Vid behov tillhandahåller vi ytterligare verkstadsinstruktioner och tips.