Hem
Nyheter
ESP-system: det här är det och så här fungerar det!

ESP-system: det här är det och så här fungerar det!

ESP, eller Electronic Stability Program, ser till att bilen bibehåller greppet vid oväntade rörelser. I den här artikeln diskuterar vi vad ESP-systemet är, hur det fungerar och vad som bryter det. Vi ger också en inblick i kombinationen av ESP och ABS.

Vad är ESP-bil?

ESP, eller Electronic Stability Program i sin helhet, ser till att en bil inte sladdar vid oväntade styrrörelser. Systemet gör detta genom att minska motorns vridmoment och/eller bromsa på de högra hjulen. Alla bilar som marknadsförs efter november 2014 måste vara utrustade med ESP.

Mercedes-Benz och Bosch utvecklade tillsammans det första ESP-systemet och använder termen "ESP". Andra bilmärken använder också andra förkortningar för att indikera systemet:

ESC (Electronic Stability Control): Skoda, Chevrolet, Hyundai, Lada och Kia
VDC (Vehicle Dynamic Control): Infiniti, Subaru, Alfa Romeo, Fiat och Nissan
VSA (Vehicle Stability Assist): Honda och Acura
DSC (Dynamic Stability Control): Ford, Mazda, Land Rover, MINI, Aston Martin, BMW och Jaguar
DTSC (Dynamic Stability and Traction Control): Volvo
MSP (Maserati Stability Program): Maserati
PSM (Porsche Stability Management): Porsche

ABS-units

Hur fungerar ESP?

ESP-systemet består av sensorer på styrning och fjädring, en mätare som mäter bilens rotation runt sin egen axel, en styrvinkelsensor och ESP-styrenheten. Styrvinkelsensorn övervakar fordonets färdriktning genom att jämföra den med den styrriktning föraren avser. Varje sekund genomför systemet 25 kontroller för att bedöma om bilen riskerar att sladda. Om banan ändras, till exempel på grund av skarpa kurvor eller oväntade hinder, ingriper systemet med till exempel korta bromsingrepp. Genom att bromsa specifika hjul ser ESP till att bilen återgår till den planerade färdriktningen. ESP-systemet samverkar med ABS-systemet som förhindrar att hjulen låser sig. Om ESP ingriper kommer du att känna igen detta genom att ett blinkande ESP-ljus på instrumentbrädan.

ESP trasigt?

Om ESP-lampan inte blinkar utan lyser kontinuerligt kan detta vara en indikation på ett stabilitetsproblem. Varningar kring ESP-systemet är dock inte alltid relaterade till en trasig ESP: fel däckstorlek, för lite bromsvätska eller slitna bromsbelägg kan också orsaka varningar. Om ESP-systemet faktiskt är defekt, är detta ofta relaterat till följande problem:

Trasig mikroprocessor
Trasig bromspedallägessensor
Skadad ABS-sensorledning
Trasig girhastighetssensor
Trasig omborddator

Begär ESP-reparation

Fördelarna med ESP

ESP-systemet korrigerar fordonens kurs genom att automatiskt justera styrningen, så att bilen håller den planerade färdriktningen. Forskning visar att utan ESP orsakas så många som 40 % av dödsolyckorna av sladd. Tack vare ESP minskar sladdrisken med 80 %. Universitetet i Köln drog slutsatsen att ett obligatoriskt införande av ESP skulle kunna förhindra 4 000 dödsfall och 100 000 skador per år.

ESP och ABS

ESP och ABS går hand i hand för att öka säkerheten i din bil. ABS förhindrar att hjulen låser sig vid inbromsning, vilket ökar greppet och kontrollen. ESP ger stabilitet genom att hålla bilen i rätt färdriktning, även vid oväntade styrrörelser eller hala förhållanden. Om under- eller överstyrning hotar bromsar ESP automatiskt ett eller flera hjul. Forskning visar att antalet singelolyckor minskar med 30 % tack vare ESP. Som ett resultat av detta har ESP varit obligatoriskt för nya fordon sedan 2014.

ESP genom åren

Det kanske inte verkar så länge sedan, men ESP – som står för 'Electronic Stability Program' – introducerades för personbilar redan 1995. Under åren som följde har systemet vuxit till ett verkligt fenomen. Delvis tack vare ett antal lagändringar fick ESP:s popularitet ett enormt lyft, vilket gör denna extra funktion till en oumbärlig del av dagens bil. För att fira detta grävde vi ner oss i historieböckerna, vilket resulterade i denna vackra infografik!

1984: Bosch börjar utveckla elektroniska stabilitetssystem

Efter att Bosch redan på 1970-talet börjat tillverka ABS-system kom några år senare idén att förbättra bilens säkerhet ytterligare. De fick denna idé av Toyota, som 1983 hade utrustat Toyota Crown med "Anti Skid Control". Denna förbättrade form av ABS fick Boschs ingenjörer att titta närmare på det befintliga ABS-systemet och göra det ännu mer dynamiskt.
1992: Mercedes-Benz och Bosch går samman

Utvecklingen av ESP tog plötsligt fart 1992 när Mercedes-Benz och Bosch bestämde sig för att samarbeta. Mercedes-Benz är angelägna om att utrusta den senaste S-klassen med detta nya revolutionerande stabilitetssystem. Haken: det betyder att det bara är 36 månader på sig att göra systemet klart för produktion...
1995: Mercedes introducerar det första ESP-systemet på S-klassen

Bosch och Mercedes håller vad de säger. Tre år efter starten av deras partnerskap sätts det första elektroniska stabilitetsprogrammet (ESP) i produktion för toppmodellen av den redan exklusiva S-klassen: S600. Det tog flera år innan ESP faktiskt blev tillgänglig för den 'prisvärda bilen', eftersom kostnaderna för att tillverka ESP-systemet fortfarande var så höga att det bara användes på Mercedes mest exklusiva modeller.
1997: Mercedes A-klass får ESP-system efter underkänt älgtest

Två år efter introduktionen av S600 var ESP-systemet fortfarande för dyrt för de billigare modellerna, men detta ändrades snabbt 1997. Kort efter avtäckningen av den nya A-klassen klarade denna bil älgtestet: en välkänd undanmanöver som regelbundet utfördes av en svensk biltidning på den tiden.

Den abrupta styrrörelsen gjorde att bilen nästan ramlade på sidan! Mercedes gick sedan omedelbart tillbaka till ritbordet. Flera tekniska förbättringar gjordes, där tillämpningen av ESP var den överlägset största förändringen. Testet gjordes sedan igen och voilà: bilen fortsatte att köra snyggt på fyra hjul. Detta gjorde A-klassen till den första bilen från det "lägre segmentet" som var utrustad med ESP.
1999: Mercedes använder ESP som standard på alla bilar

Efter framgången med tillägget av ESP till A-klassen och de säkerhetsvinster som uppnåtts, är Mercedes det första bilmärket i världen som beslutar sig för att tillämpa ESP som standard på varje bil.
2000: Bosch bevisar att ESP minskar risken för olyckor

Bosch publicerade en studie år 2000 som såg tillbaka på 5 år med ESP, och drog slutsatsen att ESP förhindrar 20-25 % av bilolyckorna som involverar förlust av kontroll.
2001: Ford, Toyota och Mercedes bekräftar resultaten

Ford, Toyota och Mercedes genomför tillsammans en studie av effekten av ett elektroniskt stabilitetssystem och bekräftar resultaten av Boschs forskning. Ännu bättre: dessa tre märken hävdar att 34 % av möjliga dödsolyckor har förhindrats tack vare ESC/ESP!
2003: Bosch producerar det 10 miljonte ESP-systemet

Åtta år efter starten av lanseringen av det första ESP-systemet lanserar Bosch det tiomiljonte ESP-systemet. Framgången med tillägget av stabilitetssystemet till A-klassen och resultaten av olika studier säkerställer ett fortsatt växande intresse från marknaden. Fler och fler varumärken ser behovet av ett stabilitetssystem.
2011: ESC/ESP är obligatoriskt på alla nya bilar i Kanada

Kanada är det första landet i världen som kräver att biltillverkare utrustar nya bilar med ett elektroniskt stabilitetssystem.
2012: ESC/ESP är obligatoriskt på alla nya bilar i USA

Åtta år efter starten av lanseringen av det första ESP-systemet lanserar Bosch det tiomiljonte ESP-systemet. Framgången med tillägget av stabilitetssystemet till A-klassen och resultaten av olika studier säkerställer ett fortsatt växande intresse från marknaden. Fler och fler varumärken ser behovet av ett stabilitetssystem.

2013: Första motorcykel ABS är utrustad med ESP

Slump eller inte, men exakt 25 år efter introduktionen av den allra första motorcykel ABS presenteras den allra första ABS för motorcyklar med ESP funktionalitet. KTM 1190 Adventure-modellerna är utrustade med ABS/ESP från Bosch.
2014: Bosch producerar det 100 miljonte ESP-systemet

Genom att göra stabilitetssystem obligatoriska i olika länder ökar antalet bilar med dessa funktioner snabbt. Medan 10 miljoner ESP-system producerades under de första åtta åren, ökade antalet med 90 miljoner (!) under de nio åren som följde, vilket bröt 100-miljonersbarriären.
2014: ESC är obligatoriskt på alla nya bilar i EU

Efter Kanada, Amerika och nu Australien, tvingar även länder inom EU biltillverkare att använda elektroniska stabilitetssystem i bilar.
2017: 64 % av alla nya bilar som säljs över hela världen har ESP

Att allt fler länder och regioner betraktar ESP som obligatoriskt återspeglas tydligt i andelen bilar som var utrustade med ESP 2017: 2017 var 64 % av alla nyproducerade bilar utrustade med ESP.
2020: Bosch producerar det 250 miljonte ESP-systemet

25 år efter introduktionen av ESP-systemet berättade Bosch att man nu har producerat 250 ABS-enheter med ESP-funktionalitet. Dessutom påstås det att 15 000 liv har räddats i EU tack vare ESP.
2020: 87 % av alla nya bilar som säljs över hela världen har ESP

De allra flesta bilar är nu utrustade med ESP. Enligt Bosch har 87 % av nyproducerade bilar världen över ESP!