DSG automatisk

DSG-automatväxellådan är utrustad med flera kopplingar, vilket snabbar upp kraftigt och gör växlingen enklare. Nästa växel är alltid redo, så det finns ingen fördröjning eller hicka vid växling. I den här artikeln kan du läsa allt om hur DSG-växellådan fungerar, vi diskuterar fördelar och nackdelar och vanliga problem. Läs vidare!

Vad är DSG?

DSG, eller Direct Shift Gearbox, är en automatisk växellåda som använder flera kopplingar. Detta säkerställer en snabbare växlingstid, eftersom en koppling redan har nästa växel redo. Det här sättet att växla resulterar i en mjukare körupplevelse, oavsett om du gasar eller bromsar. Utan kopplingspedalen känns DSG som en vanlig automat, där du kan välja mellan lägena 'park', 'neutral', 'drive' och 'reverse'. 

DSG-växellådan hittar du i bilar från Volkswagen-koncernen. Volkswagen utvecklade denna automatlåda och bland andra Audi, Skoda och Seat använder den nu också. Även premiummärken som Lamborghini och Porsche har en variant av DSG-automatlådan, även om Porsche kallar det PDK. Andra bilmärken har gjort varianter på DSG. Renault har till exempel EDC-automatlådan och Ford och Volvo använder PowerShift-växellådan. 

Hur fungerar en DSG-växellåda?

En DSG-växellåda har flera kopplingar: två för att vara exakt. Dessa två kopplingar, tillsammans med två primära axlar, driver en uppsättning växlar. En koppling och axel står för de udda växlarna, medan den andra kopplingen och axeln står för de jämna växlarna. Detta innebär att nästa redskap alltid är redo att användas. Detta snabbar upp växlingsprocessen avsevärt och säkerställer en smidig körupplevelse. 

Det finns två typer av DSG-transmissioner: 

• DSG med torrkoppling
  Denna DSG har en kopplingsplatta som fungerar utan olja. 
• DSG med våtkoppling
  Denna DSG-automatlåda har flera kopplingsplattor som är nedsänkta i olja. Detta ökar greppet, vilket gör denna variant idealisk för tyngre fordon eller intensiva körförhållanden.

Symtom på defekt DSG

Även om en DSG-växellåda brukar köra fint och smidigt kan det alltid uppstå problem. Problem med DSG kan vanligtvis kännas igen på metalliska ljud från växellådan, ryckiga växlingar eller dålig växling i höga hastigheter.

Följande problem uppstår oftast med en trasig DSG:

• Växellådan växlar inte
• Växellådan växlar slumpmässigt till neutral eller till en ologisk växel
• Fullständigt fel på växellådan
• Diverse fel på magnetventilerna
• Diverse fel på sensorerna
• Kortslutning i växellådans styrenhet
• Mekatronikfel

Fördelarna med en DSG automatlåda

Den största fördelen med en DSG-växellåda är att den växlar väldigt smidigt. Som vi redan diskuterat är nästa växel alltid redo. Andra fördelar har att göra med att en DSG har ett relativt stort antal växlar (7 till 10). Detta gör att motorn går lägre och bränsleförbrukningen blir lägre. Dessutom kommer en bil med DSG i växel alltid att krypa långsamt, vilket är användbart när man kör i bilköer eller vid parkering.

Skillnad DSG och normal automatlåda

Den största skillnaden mellan en DSG-automatlåda och en vanlig automatlåda har allt med kopplingen att göra. Som diskuterats tidigare har en DSG två kopplingar, medan en vanlig automatlåda har en koppling. 

Skillnad DSG 6 och DSG 7

Det finns flera skillnader mellan en DSG6 och en DSG7:

• Antalet växlar
  En DSG 6 har sex växlar, medan DSG 7 har sju växlar.
• Typen av koppling
  En DSG 6 använder en våt lamellkoppling, medan DSG 7 använder två torra kopplingsplattor.
• Antalet utgående axlar
  DSG 6 har en utgående axel, DSG 7 har två. En av dessa två utgående axlar är kopplad till backväxeln.
• Graden av vidareutveckling
  Det finns många fler varianter tillgängliga av DSG 7 än av DSG 6. 

DSG 7 reparation

DSG reparation

DSG:er representerar en betydande marknadsandel inom (halv)automatiska växellådor. ACTRONICS utför regelbundet DSG-reparationer. Vanliga problem med DSG:er inkluderar olika sensorfel, dålig växling och fullständigt elektroniskt fel på växellådan. Reparationen av DSG:er fokuserar därför främst på reparation eller reparation av sensorer och ställdon.